ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА
Является двигателем внешнего сгорания, который работает на сжатии и расширении воздуха внутри него. Цилиндр двигателя Стирлинга разделен на две части, одна - для нагрева, а другая - для охлаждения. Так же в цилиндре находятся два поршня: один из которых рабочий, а другой перекрывающий зоны нагрева и охлаждения. Ведь все мы знаем, что при нагревании воздух - расширяется, а при охлаждении - сжимается , и так когда нужно расширять рабочее тело, зона охлаждения перекрывается, и воздух спокойно расширяется под воздействием зоны нагрева, а когда нужно сжать его, перекрывается зона подвода тепла. Для работы этого двигателя необходим лишь перепад температур буквально в 10 градусов. КПД двигателя Стирлинга варьируется в пределах 30-43%, в зависимости от конструкции, а к примеру КПД у бензинового ДВС 20-30%, у дизельного 30-40%. Единственным значительным минусом двигателя Стирлинга является его относительно большой вес, на 20-25% больший чем у ДВС.
К достоинствам, можно отнести значительный моторесурс, в 5-10 раз больший чем у обычных ДВС, вследствие минимального числа трущихся деталей. Так же этот движок обладает абсолютной экологичностью.
Из-за своей высокой применяемости, двигатель Стирлинга на текущий момент рассматривается как самый перспективный всережимный двигатель 5-го поколения. Так например, компания Stirling Solar Energy уже разрабатывает двигатели Стирлинга в паре с солнечным концентратором большой мощности — до 150 кВт на одно зеркало.
Итак, физтеховцы!
У нас есть все возможности создать этот движок)
http://vk.com/topic-59732560_28831429